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燃氣閘閥人為操作不當故障

    不管是什么樣子的設備,不管大小,如果不按照正常流程進場操作,就有很有可能引起設備的故障。燃氣閘閥也是不例外,在進行操作的時候如果不按照正常流程來,那么就容易引發一些故障。為了燃氣閘閥可以正常使用,下面來給大家說一下認為操作不當引發的故障吧。

美標燃氣閘閥

美標燃氣閘閥


    1、超壓操作。手搖油泵的設計壓力為4.0MPa,開閥所需的壓力為3.5~4.0MPa,而打壓高達7.0~8.0MPa的情況很多。每年大約有30臺車的油泵因超壓損壞要送修,其中有兩成無法修復應更換。
    2、開閥程序錯誤。違背打開燃氣閘閥務必在球閥關閉狀態下進行的原則。經常出現先打開球閥再打開燃氣閘閥的錯誤,這就無法讓過流閥上下壓力平衡,由于存在壓差,小彈簧不能推開閥門。拼命加大油泵壓力不僅打不開閥門,反而弄壞油泵。這是人員素質低,不懂其工作原理造成的。
    管道更換燃氣閘閥注意事項
    3、油缸活塞銹死。通常出現于手搖油泵漏油時,操作人員加壓開啟燃氣閘閥后,為保壓而關閉油缸前截止閥。當裝卸完畢后,忘記打開截止閥,僅把油泵的卸油把手打開,壓力表回零就誤以為閘閥已關閉,實際閘閥仍處于開啟狀態。由于油缸活塞桿伸出裸露在罐車底架下,而這些國產車的活塞桿均沒有電鍍。在雨天,潮濕的水汽泥沙很快侵蝕活塞桿使其生銹,特別是長期處于這種狀態,就更容易使活塞桿銹死,使燃氣閘閥無法關閉,處在常開狀態。每年約有10臺車存在這種情況,這是極為危險的。
    4、鋼絲繩拉斷或油泵出現故障時,用戶自行用硬物頂住凸輪,燃氣閘閥長期處于開啟狀態。

關鍵詞:耐磨球閥,硬密封全焊接球閥,燃氣閘閥,鋁青銅蝶閥,LNG截止閥

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